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終級對決——國內主流250mL~300mL級街車對比測試

來源:《摩托車》雜志   時間:2015-08-10  

關鍵字: 轉載 摩托車選擇

摩托車》雜志

發展至今,國內可供車迷選擇的車款已是越來越多,而250mL級車型憑借不錯的動力和功能的完善,成為眾多“進階型”車迷的最愛,也激發了企業的研發熱情,近年來,該排量區間的國產、合資以及進口車型(以街車為主)不斷涌現,令摩市精彩紛呈。 本次試車,我們將以城市休閑用車的角度,組織專業測試車手試駕、品評目前國內摩市關注度最高的四款250mL、300mL街車——GW250、Z250、BJ300GS、飛致250,為正在四款車中“糾結”的車迷提供參考……


GW250—靜水行舟 作為大長江首款250mL級街車,GW250所贏得的關注度足以令對手眼紅,得益于企業耕耘多年所積累的,該車市場表現良好,有著不俗的銷量。 當然,GW250被市場接受的主要原因還是源于自身的實力—鈴木技術結晶的水冷、電噴并列雙缸發動機,前后均為盤式制動的安全保障,大氣時尚的造型、精雕細琢的做工,這一切,對車迷的吸引力都是巨大的。

在靜態品評中,GW250的做工再次贏得參與車手的滿堂喝彩,該車的漆面噴涂質量、部件材質以及裝配工藝與四款車中唯一的進口車Z250相比也是毫不遜色,在細節的處理和用料上甚至要稍占上風。國產車做出進口車的水準,不能不讓人對大長江豎起大拇指。在造型感受上,該車顯然是大氣有余、靈巧不足,偏大的整體規格會迎合一部分人的胃口,也會讓一部分人望而卻步,但綜合來看,后者所占的比例較小,參與品評的四名車手中只有一人感覺這車有點“大”了。

在動力性能感受環節,GW250令所有人都挑不出毛病—面對整備質量近190kg的400mL級車體,250mL級的并列雙缸沒有絲毫吃力的表現,低扭充沛、高轉速得體,加速雖不快但很平順,非常線性的加速為車手帶來平穩可控的踏實感覺,與厚重的車身一樣值得信賴??瓷先嫶螅ㄏ啾韧帕寇嚳睿┑能嚿硪坏┮苿悠饋?,絕不會讓車手感覺到絲毫沉重和遲滯,尤其是高速行駛中的車身穩定性特別好,那靜水行舟般的穩重駕馭感覺遠超出250mL級車型,在參與感受的四款車中名列前茅,制動和操控都給人留下穩定踏實的印象。

說GW250是一款“好車”,除非擅長吹毛求疵的“完美癖”患者,凡是接觸過這款車的人都很難反對?!昂密嚒钡亩x當然會有很多種,但GW250的做工精致、性能可靠絕對算得上其中之一,于那些性格沉穩、注重品質、不愛沖動駕馭的成熟車手而言,GW250幾乎就是無可替代的。 外觀做工:★動力性能:操控性能:安全性能:經濟性能:


Z250—青春道具 Z250是近年來國內首款純進口街車,它的出現,在證明川崎對中國市場重視的同時,也為車迷們提供了一個全新的選擇。 其實Z系列并不是新車款了,川崎的“Z”字頭車型由來已久,Z250只是這個久負盛名的街車家族中的小弟。Z250搭載了與同廠Ninja 250相同的并列雙缸水冷發動機,配氣機構和冷卻系統基本維持原貌,速比配置有所變化—畢竟兩款車型一款是跑車、一款是街車,在動力輸出的特性方面要有所區別。盡管如此,源于運動車款的發動機仍難以擺脫骨子里的運動基因,較高轉速的峰值功率和扭矩設定讓Z250成為一款偏運動的街車,我們也可以稱其為摘去了外殼的Ninja 250。

不可否認,在目前國內摩市同類車中,Z250的配置和造型都屬于一流,整體棱角分明、個性洋溢,但從做工上看,此車與其他三款中國境內生產的同類車相比并不占優勢,至少,優勢并不明顯。有此現象,不足以證明此車在流程掌控上存在問題,只能說明國產車在進步!

在實際駕馭中,Z250的運動基因表現明顯—低轉速油門響應一般,中段轉速區間表現平平,8000r/min之后才有令人振奮的加速表現并將爽快的動力提升維持到11000r/min左右,為車手帶來強烈的小排量“跑車感”駕馭。 在操控上,接近運動車風格的駕姿設定讓車手感覺低速乏味、高速輕快,速度越高操控越得心應手,彎道表現居于四車之首,安全性能也讓人挑不出毛病,駕乘舒適度則因車型定位所限,落后與其他三車。但我們的年輕車手們卻忽略了該車的不足,對它的高速表現頻頻點頭,認為這款車騎起來夠“爽”…… 外觀做工:★★★★ 動力性能:★★★★ 操控性能:★★★☆ 安全性能:
經濟性能:★★★


BJ300GS—大道暢行 2013年初,BJ300GS投產的消息開始在國內流傳時,眾多年輕車迷充滿了興奮的憧憬和期待,畢竟,恰到好處的排量和動力性能,正貼合入門進階級車迷的需求。 錢江為BJ300GS搭載了一款并列雙缸、雙頂置凸輪軸八氣門的水冷四行程發動機,并為這款國內獨一無二的雙缸機型搭載了先進的德爾福電噴系統。從26kW/12000r/min、27N·m/9000r/min的功率、扭矩設定和六擋變速的動力傳輸設置上,能夠看出這是一款強調速度的性能街車,而且,相比目前市面上能買到的250mL級同類車型,功率和扭矩的提升值得肯定。 在整車配置方面,稱BJ300GS為“高配車”是不過分的,雙浮動盤配對向四活塞放射卡鉗的前制動、單盤配對向雙活塞卡鉗的后制動、倒立式液壓前懸掛、側置可調式后懸掛、廣泛使用的高亮度LED光源等配備是對整車檔次、性能恰到好處的提升,讓BJ300GS增添了亮點和魅力。

四款車中,BJ300GS顯然是最具硬漢氣質的一款,在造型上汲取歐式風格的營造手法,將硬朗線條遍布全身,那筋骨感呼之欲出的兩側編織式車架,如男人強健胸肌的水箱邊罩,犀利的菱形大燈,棱角分明的并列雙缸發動機,打造出了一副洋溢著雄性氣息的個性面孔,令人過目難忘. 一擋起步時,并列雙缸的動力輸出不溫不火,直到三擋,都給人一種偏“理性”的感覺,加速力道還不及車重接近排量更小的GW250。在升至五擋之后,隨著轉速上升,速度的攀升變得暢快起來,在每分鐘6000轉之后,雙缸發動機的潛質開始顯露,100km/h之后的加速酣暢淋漓,速度突破150km/h的確不是難事。其性能特征與Z250非常接近,在高轉速時的“渾厚感”更要稍勝一籌!

在駕駛中,偏“運動”的駕姿設定帶來了可靠的彎道操控,但懸掛系統的調校則因強調舒適而韌勁不足,前后懸掛在受力時表現得不夠一致,多少影響到了高速彎道中的駕馭感受。當然,如果你能明白BJ300GS只是一款供車主休閑代步和娛樂的個性街車,不是用來進賽道的賽車,以上問題完全可以忽略不計。 外觀做工: 動力性能:操控性能:安全性能:經濟性能:

飛致250—出乎意料 2014年6月15日上市的飛致250是建設-雅馬哈老款YBR250的升級換代車型,源于巴西版fazer平臺,最大的區別只是后制動由盤式變成鼓式。 飛致250仍沿用YBR250那臺具有越野基因單缸發動機,這臺久經考驗的SOHC單缸油冷輔助發動機扭矩出眾、功率適中,最大功率14.6kW/7500rpm、最大扭矩19.5N·m/6500rpm的動力設置配合5擋往返式變速系統,動力性能、經濟性能、可靠性能俱佳,足以應付國內不同路況的使用,而電子燃油噴射系統的應用特讓這款優秀發動機的經濟性能和環保性能躍上了一個新的臺階。

老款車憑借出色的燃油經濟性和續航能力成為許多車迷的長途用車,也是進藏路上出現頻率最多的250mL級車型之一。全新上市的“飛致”繼承了YBR250這一深得人心的優點,同級別領先的19L超大鍍鋅油箱帶來了強悍的續航里程,抗扭系數較高、不易變形的高拉力鋼管搖籃車架,整備質量為154kg的車體有著合理的重心設置和恰到好處的整體規格,整車穩定性能得以大幅提升,為發動機的性能發揮和操控提供了可靠保證。直徑37mm的液壓套筒前懸掛在規格上毫不遜色于競品,而連桿式單筒后懸掛更是舒適乘坐和運動駕馭的最佳配備。同時,液晶儀表、LED燈具的信號顯示組合也為提升整車檔次作出了貢獻。

相比其他三款車型,飛致250在外觀造型上給我們的感覺就兩個字——精致,規格適中的車身,干凈利落的線條,異形大燈的犀利個性、LED燈具的科技感、車體棱角布置的嫻熟老道,從漆面噴涂質量到裝配工藝都堪稱精致,令這款規格適中、造型新潮時尚的動感街車質感十足。作為四款車中唯一一款單缸車,飛致250周身上下所洋溢的清新利落令車手們印象極好,但我們對它接下來的表現并不看好,畢竟它面對的都是如狼似虎的不俗雙缸,以一敵二,看上去實力懸殊很大。 結果卻是出乎所有人的意料。在實際駕馭中,造型全新的飛致250為車手們帶來了“新鮮感”十足的感受。首先是運轉中的發動機,它的平穩狀態和排氣腔調透著電噴發動機特有的細膩均勻,漂亮消聲器里傳來的聲音清脆悅耳,轉速上升之后又變得鏗鏘有力,節奏感較強。感覺這款電噴單缸有著不俗的調校工藝,相比老款,可靠性能將有所提升。

在動力的釋放上,大單缸特有的中段轉速以下扭矩釋放使飛致250在起步之初即有令人精神一震的沖勁,起步后,從2500r/min左右開始,車體表現得越來越活躍,在7000r/min左右,油門的反復會讓大單缸呈現出近乎瘋狂的加速表現,而此時的車速,早已在5擋上突破了120km/h.。如此暢快的加速勢頭,在同排量單缸車中絕對名列前茅,也極大提升了運動駕馭的樂趣。最讓人意外的還有整機的震動抑制——不論哪個轉速區間,這臺單缸發動機的震動之小,絕對有實力稱雄同類機型,相比其他三款并列雙缸,差距也并不明顯!雅馬哈的平衡抑震技術,的確是值得稱贊。得益于車體規格的適中和車重較輕的優勢,飛致250在操控感覺上也令人耳目一新,這是一款能夠讓車手在路況復雜的都市中騎出樂趣的車型,不論低中轉速區間的加速性能還是整車在不同時速區間的靈活表現,都讓車手在車水馬龍中一路暢行,越騎越順手。 外觀做工:動力性能:操控性能:安全性能:經濟性能:

想從這四款車中評出第一,絕對是一件非常困難的事情。雖然都是排量相近、檔次相同的車款,同屬街車陣營,但每款車都有自身的獨到之處,各自顯而易見的優勢,都讓它們無愧于“第一”的頭銜,譬如,GW250的精湛做工、可靠性能;Z250出類拔萃的運動性能;BJ300GS的不俗質感和高速表現;飛致250的輕巧靈動……這一切,讓四款車型成為目前摩市最“出彩”和最值得關注的車型。

綜合比較四款車的表現,在這場單、雙缸的角逐中,飛致250在極速表現上自然難占優勢,但是,若是據此就說該車的高速性能薄弱,顯然是信口開河了。事實上,在目前國內同排量單缸車中,飛致250敢在高速表現上稱第二,就沒有誰敢認第一,不論高轉速時的加速表現還是運轉平穩性,用“優秀”來形容是毫不過分的。同時,油冷輔助的冷卻方式也讓這款源于越野車的單缸發動機具有相當高的可靠性,更能勝任擁擠城區和惡劣地帶。

四款車中,飛致250的軸距最短、車身最輕,在100km/h之內加速最爽快,作為城市用車,此車的操控感覺最為輕爽,而四車之中容積最大的油箱和最低的綜合油耗,又讓該車的續航能力大幅領先其余三車,令日常代步通勤和休閑娛樂更加省心。所以,盡管我們無意為此次四車感受排定名次,但我們無法否認:如果在四款車中選出最適合城市路況和使用特點的車型,飛致250無疑是最合適的一款,它的便捷操控、低中轉速區間的充沛動力和恰到好處的高速性能、可靠的配置、優秀的經濟性能,會讓都市車迷的摩托生活輕松愜意!


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